Проблемът при Владая: когато държавата прехвърля отговорността въргу шофьора

Опасен участък от път I-1 от години създава сериозен риск при мокра настилка. ЕЦТП настоява за реални мерки, а не за поредното намаляване на скоростта

Участъкът от път I-1 между двата входа и изхода на Владая от години е място, за което Европейският център за транспортни политики получава сигнали от граждани. Проблемът става особено сериозен при мокра настилка, когато поведението на пътя се променя и рискът от загуба на контрол над автомобила се увеличава. Сигналите не са единични и не са от вчера. През годините ЕЦТП многократно е поставял въпроса пред Агенция „Пътна инфраструктура“ и е настоявал да бъде извършена целенасочена инспекция по пътна безопасност на проблемния участък.

Към институциите са отправяни официални искания, а жители на района са подкрепяли настояванията с подписки. Въпреки това беше необходимо продължително настояване, за да бъде дадена възможност участъкът да бъде обследван.

След полученото разрешение екип на ЕЦТП извърши проверка на място.

Установеното поставя сериозни въпроси

Резултатите от обследването ще бъдат представени подробно в официален доклад, който ще бъде предоставен на компетентните институции. Още на този етап обаче има констатации, които според ЕЦТП не могат да бъдат оставени без реакция. Един от основните проблеми е свързан със състоянието на износващия слой на асфалтовата настилка и ниските показатели на сцепление между автомобилните гуми и пътя. Това е особено важно при мокра настилка. Водата между гумата и пътната повърхност може да доведе до значително влошаване на сцеплението, а при определени условия водачът може да загуби контрол над автомобила.

Битопланинг - на място се наблюдава и това явление...

Това е състояние, при което битума в настилката при високи температури излиза отгоре върху износващия слой и водят до сериозно намаляване на сцеплението между гумата и пътя. Това личи дори с просто око, когато при висики температури без да е имало валеж настилката прилича на мокра. Това е проблем, който не може да бъде разглеждан единствено като въпрос на поведението на водача.

По-ниската скорост не може да замести безопасната инфраструктура

При установени проблеми с пътната настилка най-лесната реакция често изглежда очевидна – намаляване на разрешената скорост. Но ограничението на скоростта само по себе си не отстранява причината за опасността. Може да бъде въведено ограничение от 70, 60 или дори 50 км/ч, но ако пътната настилка не осигурява необходимото сцепление, а системата за отвеждане на водата не функционира ефективно, основният инфраструктурен проблем остава. Именно тук се намира същината на въпроса при Владая. Безопасността на един път не се състои само от поставени пътни знаци и ограничения. Тя включва състоянието на настилката, сцеплението, отводняването, геометрията на пътя, маркировката и всички останали елементи, които определят условията, при които водачът трябва да управлява автомобила си. Когато някой от тези елементи създава системен риск, решението трябва да бъде насочено към причината, а не единствено към последиците.

Отговорността не може постоянно да бъде прехвърляна върху водача

Водачът безспорно носи отговорност да съобразява скоростта си с пътните и атмосферните условия. Но тази отговорност не освобождава държавата и стопанина на пътя от задължението да поддържат инфраструктурата в състояние, което позволява безопасно движение. Когато определен участък години наред създава проблеми при конкретни условия, не е достатъчно на шофьорите постоянно да се казва: „Карай по-бавно и внимавай“. 

Въпросът вече е поставен пред институциите

Европейският център за транспортни политики ще представи резултатите от обследването в официален доклад и ще ги предостави на компетентните институции. Целта не е просто да бъде посочен поредният проблемен участък от българската пътна мрежа. Целта е да бъде намерено реално решение. Защото когато един инфраструктурен проблем е известен, когато за него многократно са подавани сигнали и когато впоследствие той е установен и при професионално обследване, следващата стъпка трябва да бъде действие.

ЕЦТП ще продължи участъкът да се преасфалтира спешно...

Дали и кога това ще се случи? - отговорът на този въпрос предстои да бъде даден от институциите.